2KVA monocilindru, generator de 4 timpi OHV răcit cu aer
descrierea produsului
Model: BF2250IV
1. Alegere potrivită pentru uz casnic: pot fi transportate aparate de aer condiționat, frigidere, televizoare, iluminat, ventilatoare etc. de 1,5 CP;
2. Putere suficientă și consum redus de energie.
3. Motor fără perii, fiabilitate ridicată. ；
4. Structură robustă, ușor de mutat, aspect nou și design umanizat.
5. Produse populare: stil de design european, elegant și frumos, durabil.
Specificații
| Structura unității | tip portabil silențios, cu temporizator, dop american cu trei găuri |
| Putere nominală | 2,0 kW |
| Putere maxima | 2,2 kW |
| Frecvența nominală | 50Hz |
| Tensiune nominală | 240V |
| Curent nominal | 7.5A |
| Modul de excitație | magnet permanent, conversie digitală a frecvenței |
| Ieșire DC | DC12V 8.3A |
| Capacitatea rezervorului de combustibil | 4.0L |
| timp de lucru (50% la încărcare) | 6,0 ore |
| Diametrul cilindrului × cursa | 43 x 48,6 mm |
| Deplasare | 97,7cc |
| Nivel de zgomot | 64dB |
| Sistem de pornire | pornire manuală / sau pornire electrică |
| Tipul combustibilului | 90 # benzină fără plumb pentru vehicule |
| Dimensiunea de ambalare | 520 * 320 * 540 mm (cutie) |
| NW / GW | 18,5 / 20,5 kg |
| Garanție comercială | 1 an |
Proces de lucru
1. Cursa de admisie în această cursă, pistonul se deplasează de la punctul mort superior la punctul mort inferior, supapa de admisie se deschide, supapa de evacuare se închide și arborele cotit se rotește cu 180 de grade.
Când pistonul se deplasează de la punctul mort superior la punctul mort inferior, presiunea din interiorul cilindrului scade și amestecul de benzină și aer este aspirat în cilindru prin supapa de admisie. Datorită rezistenței la admisie, când pistonul ajunge la punctul mort inferior, presiunea din cilindru este mai mică decât presiunea atmosferică.
2. În timpul cursei de compresie, pistonul se deplasează de la punctul mort inferior la punctul mort superior, supapele de admisie și evacuare sunt închise, iar arborele cotit se rotește cu 180 de grade. Când pistonul se deplasează de la punctul mort inferior la punctul mort superior, temperatura și presiunea amestecului din cilindru continuă să crească, ceea ce face ușor aprinderea. Raportul de compresie mai mare este benefic pentru a îmbunătăți performanța de putere și economia motorului, dar raportul de compresie prea mare este ușor de a face ca motorul să funcționeze anormal.
3. În timpul cursei de putere, supapa de admisie și supapa de evacuare sunt închise, pistonul se deplasează de la punctul mort superior la punctul mort inferior, iar arborele cotit se rotește cu 180 de grade. Înainte ca pistonul să atingă punctul mort superior în cursa de compresie, bujia aprinde amestecul. Sub presiunea ridicată generată de arderea amestecului, pistonul este împins de la punctul mort superior la punctul mort inferior pentru a genera energie. Cea mai mare presiune instantanee din cilindru poate ajunge la 3 până la 5mpao
4. În timpul cursei de evacuare, pistonul se deplasează de la punctul mort inferior la punctul mort superior, supapa de admisie se închide, supapa de evacuare se deschide și arborele cotit se rotește cu 180 de grade.
Când pistonul se deplasează de la punctul mort inferior la punctul mort superior, gazul de evacuare a combustiei este evacuat. Când pistonul ajunge la TDC de evacuare, datorită existenței volumului camerei de ardere, există o cantitate mică de gaze de eșapament în cilindru, iar presiunea acestuia este mai mare decât presiunea atmosferică datorită rezistenței la evacuare. În acest moment, pistonul revine la starea inițială a cursei de admisie, astfel încât cilindrul motorului să finalizeze un ciclu de lucru.
Cerere
Petrecere / Grătar / RV / Acasă travel Călătorie în aer liber ／ Urgență Supply Alimentare temporară
